魅族借车还魂

吉利进军手机市场的消息早在去年9月就出来了，接连的消息都指向魅族。

日前，传闻中的收购终于有了实际进展。

国家市监总局公开信息显示，吉星时代已与魅族及参与交易的股东签署协议，收购珠海魅族科技79.09%的股权交易完成后，吉星时报将获得魅族的唯一控制权

明星时代的时代背后是吉利和李书福。

对于这次收购，隐藏多年的魅族铁粉跳出来呼吁Rdquo魅族发布新机，回归主流就目前的情况来看，老叶李书福可能想要煤油，孩子们很失望

01不再参与手机市场的激烈竞争。

去年9月，吉利宣布进军手机赛道时，李书福几乎被视为互联网语境下的孔乙己，嘲讽声不绝于耳现在回想起来，大家都贬低李书福对手机市场的理解，他也没有加入和苹果小米OV的正面竞争

当时很少有人理解吉利为什么要涉足已经在股市的手机赛道毕竟剩下的蛋糕已经被各大厂商吃光了更何况，要被收购的魅族，早就从手机名单中消失了最新数据来自BCI:2020年底到2021年初，魅族的市场份额只有0.1%，已经和消费市场脱节

市场份额下降，经销商纷纷逃离据光子星球报道，一位放弃魅族卖电子烟的店主已经悄然退出电子烟行业

可见，魅族的中落，已经跨越了一个跑马场冲到风口，再从风口掉下来的过程即使吉利试图帮助魅族重回一线，也会脱离供应链和渠道

所以李书福要造手机，有太多的老人脉需要重建目前很难推出一款新机，并通过新机重新回到市场况且格力手机的教训还在，同样是制造业出身的李书福显然不愿意接替董明珠

据虎嗅透露，吉星时代的首款手机产品将于明年初推出，但不会公开销售，而是赠送给吉利莲花的新车用户也就是说，虽然吉利没有戳破魅族手机的梦想不过似乎也无意让魅族带兵打仗

另一方面，之前外界之所以对吉利的手机制造感到困惑，是因为前面提到的手机业务费力不讨好第二，虽然手机和智能网联汽车都是智能场景，但吉利没有理由引入手机厂商

2016年，汽车智能科技公司易卡通成立，李书福持股70%早在2018年，易卡通变就已经发布了GKUI纪可智能生态系统所以在外界看来，无论是吉利早期切入智能生态易卡通，还是追赶Waymo的庞大架构，吉利都在智能场景铺垫很深

这种观点自有道理毕竟当时因为汽车发动机延迟而被吐槽的极氪气001还没有大规模交付，自然高估了目前，虽然吉利通过系统更新修复了一些问题，但氪气001的信誉危机还是给吉利mdash敲响了警钟，mdash亲爱的儿子伊通可能需要时间成长

基于此，李书福从张煌买下魅族，他要解决的不是长梦，而是近渴相比于去手机战场攻城略地，吉利或许更愿意把自家墙上的大洞填平，以抵御小米，华为等玩家的入侵

这也是吉利在所有落魄的手机厂商中选择魅族的原因mdashmdash相比黑鲨酷炫的车身，吉利更愿意做魅族的灵魂买单。

2魅族借车还魂

在此之前，魅族有过短暂的亮点智能手机早期，魅族一直热衷于吃红利，在阿里的注资下，魅蓝已经上线，年出货量位列2000万现在经过几个诈尸魅族之后，可谓是凉透了

在这方面，有人指责吉海战略的失败，有人指责它错误地信任了联发科，还有人指责张煌行动过于强硬，垄断了独家权利但无论谁来背锅，魅族都回不到第一线，这是有目共睹的

虽然魅族的手机销量早已降至冰点，但其Flyme系统却因其纯净的界面和出色的设计语言而时常激起市场的怀旧之情早前雷军和罗永浩都是它的粉丝

可以说，Flyme系统从十年前问世开始，就承载了魅族的骄傲和灵魂而这或许正是被车和机困扰的吉利急需的良药。

所以对于吉利来说，不是做手机，是魅族手机呼唤灵魂不如让魅族借车还魂。

6月初，魅族微博曾短暂透露与吉利的柯灵合作的消息，并借机拿出了全新的车载系统Flyme on Car，借车还魂而吉利似乎也在等待自己的英雄

不过需要明确的是，Flyme系统作为魅族灵魂伴随着它逐渐退出人们的视野，它有被神化的可能事实上，在各大社交平台上，魅族用户抱怨Flyme系统的声音从未停止

即使Flyme on Car确实去劣取精，但还是没有剑封喉能力毕竟手机和汽车是有区别的，而且在产品没有推出的时候，魅族手机系统的高口碑并不能得出车机系统确实成功的结论况且过去的优势真的是横向转移，所以苹果CarPlay已经四面楚歌了，根本轮不到魅族

另外，无论是智能手机还是智能汽车，系统层面的优势都无法填补硬件规格和产品设计的空白魅族PRO7的Ldquo滑铁卢，就是最好的说明，在联发科当时挖的硬件坑下，系统层面的所有优势都是空谈

因此，极其尴尬的车载系统能否被魅族拯救，可能会受到质疑我唯一能确定的是，如果吉利此时不进入游戏，很可能会被新玩家拉开差距，甚至被写入传统汽车公司消亡的历史，

以手机赛道起家的小米和华为为例前者有MIUI系统和大量样品，而后者已经安装了鸿蒙系统系统目前每一步棋都特别关键，吉利可能不想孤注一掷

03结束

吉利和蔚来虽然都踏入了手机的江湖，但逻辑并不一致。

从过去的投资来看，蔚来com传播广泛，既有Innovusion途达通，黑芝麻智能等智能汽车相关玩家，也有企业宝，新石器，石墨文档等造车关系较浅的公司

翻阅吉利的投资目录，福能科技，杜畿汽车，曹操出行，震旦湾动力等投资标的几乎涵盖了汽车产业的上中下游，意图明显就连看似与汽车行业联系不大的棱镜娱乐，其实也有自己的智能全息驾驶舱等解决方案

可以看出，吉利的投资都是围绕汽车框架进行的，意义深远，收购魅族也是如此，而蔚来的投资则相对宽泛。

蔚来手机，强调用户体验，可能是为了加深品牌心智，为未来与苹果的竞争做准备相比之下，吉利收购魅族的故事更少，或多或少在于纯粹务实的解决实际问题，同时也为未来不会被跨界车企砍的手机厂商留有余地