供应增加+季风来临亚洲柴油利润率或6月见顶

Smart Finance APP了解到，亚洲炼油厂的柴油利润率周一跃升至历史新高，但交易员和分析师表示，利润率最早可能在下个月开始下降，因为炼油厂增加产量，而即将到来的季风季节可能会抑制需求。

根据路孚特追溯至2014年的数据，过去两周，亚洲基准新加坡10ppm柴油价差较迪拜原油裂解价差飙升近63%，周一触及55.77美元/桶的历史新高目前，柴油是亚洲炼油厂利润最高的产品

亚洲柴油利润率飙升至历史新高。

柴油利润的大幅增长刺激了从韩国到印度的炼油商优先生产这种工业燃料，并增加出口根据消息显示，欧盟将在8个月内逐步禁运俄罗斯石油产品，欧洲买家正在寻求替代货源

波士顿咨询公司高级分析师桑迪·夸表示:中国放宽疫情限制无疑将刺激需求复苏另一方面，由于一些国家正处于季风季节，柴油价格高企抑制了消费，因此预计将会下降

但市场观察人士表示，贸易商将亚洲柴油送往欧洲套利，有助于防止柴油利润率大幅下滑。

分析公司Kpler的高级石油分析师Jane Xie表示，欧洲可能会从中东和印度获得更多供应因此，Kpler预计三季度10ppm柴油裂解均价约为24— 26美元/桶，四季度将降至20— 21美元/桶

我们预计第三季度苏伊士以东以及整个亚洲地区的供应将会增加，一名新加坡柴油交易员表示。

该交易员表示，第三季度将有更多柴油流向西方国家，并补充说，来自阿拉伯湾和印度西海岸的大部分柴油将运往欧洲。

根据路孚特石油研究的评估，5月份亚洲柴油出口量为851万吨，较4月份增长1.2%。

石油公司Vortexa的高级市场分析师Serena Huang表示:由于西方炼油厂优先生产汽油来满足季节性需求，而不是柴油，预计当炼油厂接近产能时，柴油供应将保持紧张。

她补充称:问题不在于东西方之间的套利活动是否会继续，而在于流向西方的柴油的规模和数量。