万吨巨梁转体潍莱高铁莱荣高铁空中牵手

6月9日凌晨0时40分，由中铁十局承建的莱蓉高铁缓缓翻越青蓉城际铁路T型结构，在青蓉城际铁路上空实现了潍莱高铁与莱蓉高铁的完美牵手，标志着莱蓉高铁钢架梁通道关键控制性工程顺利合龙，为全线如期开通奠定了坚实基础。

跨青蓉城际高铁的莱蓉高铁，自重1.8万吨，悬臂长233.6米，转体高度23.6米，曲线半径1300米它是目前国内跨越高速铁路最大的悬臂转体桥，也是莱蓉高铁项目架梁通道上的关键控制工程之一

据武汉理工大学技术专家车晓军介绍，该桥具有悬臂长，曲线半径长，无合拢段等特点桥梁结构复杂，这在国内并不多见

6月9日0时10分，伴随着现场指挥员的一声令下，在灯火通明的夜空中，莱蓉高铁跨越青蓉城际高铁的T型结构开始缓慢顺时针旋转经过正常旋转，减速旋转，点动旋转，最后精确调姿三个阶段，转体梁用了30分钟才顺利完成22.5度转体

转体桥横跨青蓉高速铁路，靠近蓝烟铁路每天有52趟列车通过，白天平均14分钟左右就会有一趟列车通过，安全风险大，技术标准高为减少桥梁施工对既有铁路的干扰，确保铁路安全稳定运营，中铁十局采用了先建后转的施工方法先沿铁路平行方向建造桥体，然后将建造好的桥体旋转22.5度至设计位置，实现桥梁合拢

莱蓉高铁跨越青蓉城际高铁转体桥东起莱蓉高铁，西至潍莱高铁，是连接两条高铁的重要纽带，也是难度最大的控制性工程为确保桥梁安全顺利转体，青岛公司组织技术骨干对施工方案反复讨论论证，确保方案科学可行转体前利用张拉千斤顶系统对转体梁进行称重，配重测试和试转，确保转体过程平稳准确完成，零风险中铁十局蔚来五分公司经理赵连江介绍

莱西至荣成铁路是印青高速铁路通道向山东半岛的延伸线路西起潍莱高铁莱西站，经青岛，烟台，威海，接至既有荣成站正线全长192.814公里项目建成后，将进一步完善区域铁路网布局，解决胶东半岛综合交通网络的枢纽劣势，构建半岛1小时，省内2小时，北京4小时的高品质交通圈对方便人民群众便捷出行，促进半岛与省内其他地区融合发展具有重要意义

闪电新闻记者贾方正通讯员刘海滨张文亮报道