飞旋的温烙歌：交会时速870公里！驾着高铁列车破纪录

飞行的温老哥集市时速870公里！驾驶高速列车打破记录

说真的，我从没想过我会这么幸运，能驾驶世界领先的新型复兴号高速综合检测列车我和同事们一起，在新建的郑绩高铁濮阳至郑州段，以435km/h的单列车速度和870km/h的相对交会速度，创造了高速动车组列车的明线交会速度世界纪录

别小看我们这次从350km到435km的进度，这标志着列入国家十四五规划的CR450科技创新工程全面启动，为建设时速350km安全标准示范线提供了最重要的支撑和保障。

根据我国铁路列车命名规则，CR450代表设计时速400公里的列车目前中国高速列车的最快时速是350公里，是世界上高速列车的最快速度日本和法国的高铁最快时速是320公里

两车相遇，时速达到870公里，真的很快而我，一个34岁的火车司机，稳稳地坐在驾驶室里想起4月21日那次历史性的会面，我还是很激动我从心底认定，是国家给了我这个难得的机会，是动车组司机这个岗位给了我前进的动力和青春的意义

刚来郑州机务段的时候是客运司机，主要跑郑州到北京的线路2020年4月，通过各种考试，我被选拔成为一名动车组司机心里一直想着努力爬到行业金字塔的顶端，成为最优秀最高级的火车司机

所以在得知济南至郑州高铁联调联试司机选拔的第一时间就报名了。

今年初三，培训结束，也标志着线上实验正式开始一开始是逐步提速阶段，从郑州东站到濮阳东站来回跑，不断提速，看看线路有没有问题，然后就是信号测试阶段，看动车组上的车载设备和巡检线上的信号是否匹配基本上一天要测试15趟

由于郑州东站日收发车次较多，为了不影响郑州东站客运动车组列车的正常运行，测试工作全部移至夜间进行对线路不熟悉，夜间光线不足等问题给测试工作增加了不少困难

最难忘的是，在重联动车组逐步提速过程中，由于夜间行车困难和列车自动防护系统的隔离，列车除了速度外，没有位置信息和安全控制功能我们只能自己看着前面的窗户，获得有用的信息来控制安全我们的试验列车时速350公里，紧急制动6500米左右如果由于疏忽大意，动车组没有及时停车，停在要求的位置，后果将非常危险对此，我们根据一趟一趟跑的经验，确定何时减速，何时关闸，积极克服夜间光线弱，平原地区雾多等不利影响我们仔细寻找路线上的固定标志，比如路线旁的山，水，工厂，弯道，公里标同时，我们精心控制时间，确保不出差错

时间过得很快，交会测试的日子到了2022年4月21日对我来说是难忘的一天早上5点半，在郑州东动车组经过酒精检测等一系列考勤准备后，我驾驶试验动车组列车来到郑州东站完成一次预检任务后，我把综合检测车停在济南至郑州高铁新乡东站至新乡南站K385+000m处，然后静静等待发车命令

12点41分，伴随着试验指挥部首长的启动命令，我驾驶动车组缓慢启动，逐渐加速，100，200，350，430...伴随着仪表盘上速度显示的不断提高，模糊的窗外电杆的数字快速闪过，我握着操纵杆的手不知不觉越握越紧我的手心湿湿的，心跳加快

当时时速达到435公里时，我驾驶的列车和相向行驶的复兴号智能动车组列车，不到一秒钟就擦肩而过相遇的一瞬间，带起的气流让车身明显晃动，我的身体也微微抖动了一下我身后传来压抑的欢呼声

火车停下后，我坐在驾驶座上平复心情这时，同列车的领导笑着问我:你紧张吗

说实话，紧张不是很紧张，但是兴奋真的很刺激。短短0.86秒，会议时速870公里！能有幸在历史上为中国高铁事业做出贡献，是我一生的骄傲！张从义整理