新经济500强榜单出炉，“蔚小理威”与传统大厂平分秋色

日前，中国企业评价协会发布2021中国新经济企业500强列表榜单中，共有8家车企入选，新旧势力各4家

其中，作为造车新势力代表企业的蔚来汽车，威马汽车，Xpeng汽车，李，继2020年首次入选新经济500强企业名单后，2021年再次入选在传统车企中，比亚迪以较大优势与SAIC，广汽集团，北汽蓝谷一起入选

本次评估活动基于科技创新的新课题，主题，继续坚持以量化数据为基础，坚持客观，公正，准确，全面的研究原则本次评价遵循中国新经济企业评价标准，选取市场/估值作为新经济企业500强评价的主要指标，以企业规模，盈利能力，增长率，创新驱动，就业驱动，社会影响，国际化水平等7大类10个子指标作为修正指标，对市场/估值进行修正，最终产生中国新经济企业500强

值得一提的是，2021年新经济体500强榜单与上一年相比变化率为34.2%，超过三分之一的企业未能拿下第二份榜单魏立伟能够再次拿下榜单，也和传统车企形成在平等的基础上，形势，再次明确了以科技创新和知识赋能为导向的新经济已经成为驱动企业发展的新引擎

新生力量依靠Rdquo软实力，先行者

新能源的发展为从未如此低迷的汽车制造业打开了一扇大门造车新势力这个词也迅速传遍了全国。

但伴随着时间的洗礼，依然活跃在市场上的新生力量屈指可数Ldquo在此列表中选择，魏立伟，是其中的佼佼者

从他们的发展路径不难看出，在起步阶段，他们以科技感，智能化，网络化迅速打开了市场当时智能驾驶舱的概念还没有提出来，但在功能上已经看到了它的雏形以蔚来ES8，威马EX5为代表的早期产品更全面流畅的用车体验，有着优秀的算法支撑，这也成为新动力产品的初期杀手锏但由于成本考虑和初创企业在供应商面前的话语权，新动力车企早期产品的硬件存在一些不足

伴随着行业的发展和企业的壮大，新势力也加大了对硬件的投入EEA架构的不断成熟，8155/Orin芯片，激光雷达等高级硬件应用弥补了之前的不足最近上市的蔚来ET7，ES6以及即将上市的威马M7，硬件配置都非常全面，丝毫不输传统势力

反观传统车企，前几年推出的新能源产品，大多定位在10万元左右甚至更低的市场，且以油改电产品居多他们利用多年积累的成本优势，制造优势，渠道优势，以最低的成本进入新能源市场产品的整体科技感无论是外观设计还是整车都比较弱，有些产品甚至完全没有科技感

为了在软件层面赶上新势力的差距，大部分企业成立子品牌，大量招聘it和AI人才构建新架构，放弃油改电，路线，或者直接用华为，腾讯科技公司合作，产品的科技感会很快拉高，，让产品更受年轻人关注。

智能驾驶是当前摔跤的焦点。

与燃油车相比，纯电动汽车除了驱动系统不同之外，整个内部结构都发生了很大的变化大部分部件可以通过电控技术或软件技术进行控制，为智能技术创造了广阔的舞台

这也是为什么在电气化时代，自动驾驶辅助技术可以大范围普及，而在燃油车时代，它只是一个概念。

用威马汽车创始人，董事长兼CEO沈晖的话说，就是消费者对新能源汽车的强调不再是简单，可靠，耐用在这个高度智能化，电动化的时代，消费者的注意力开始向智能，进化能力，温度，个性化定制转变

这也间接促成了新势力与传统势力在技术布局上的差异对于较早进入纯电动战场的魏立伟一般来说，他们的智能化发展程度很高，尤其是行业内最重要的智能驾驶领域，如蔚来NOP，小鹏NGP，威马NLP等，都是深耕多年的而传统车企大多慢半拍，软件水平差距明显

由于造车理念的差异，传统车企在智能驾驶方面并没有占据太大优势，但也充分利用自身优势，凭借多年的市场积累，找到了适合自己的技术路径。

比如这两年突飞猛进的比亚迪，刀锋电池和DM—i超级混合动力技术作为比亚迪的两大核心技术，帮助比亚迪在国内新能源汽车市场大踏步前进，成为领头羊。

但伴随着电池供应商的发展，在安全性，续航，充电率等方面的差距已经逐渐缩小，传统车企在电池上的优势正在被稀释智能驾驶的竞争已经成为目前车企之间最关键的竞争

服务体系，能源补充生态，传统车企略显不足。

充电难一直是新能源汽车难以快速大规模替代燃油汽车的原因之一包括无法安装家庭充电桩，目前公共充电站仍然太少等因素

特别是高速服务区的充电桩数量极其有限，尤其是出行密集的节假日充电难已经成为新能源消费者的头号难题

蔚来和马薇作为新生力量，从创业之初就开始投资建设自己的能量补充系统，提升用户体验。

根据消息显示，蔚来的换电站数量目前已经超过300座，京哈高速的整体布局也于最近几天完成，这意味着可以换电的蔚来对于经常需要在城市间通勤的人来说将会非常有吸引力。

威在公共充电领域的布局已覆盖全国32个省级行政区，361个城市，并通过也就是客人可以做APP为用户提供超过47万个充电桩，占全国公共充电桩总量的33%以上。

同时，为提高私桩充电效率，满足无桩车主充电需求，威马汽车积极探索私桩分享服务模式，依托现场APP平台，为私人桩主开放家庭桩与外部车辆的充电匹配能力，从而提高能源利用率。

在能源补充方面，传统车企目前做得最好的无疑是出现在这份榜单中的广汽集团之一的广汽爱安根据广汽的规划，预计到2025年，将在全国300个城市建设2000个过充站，其中过充站将使用1个A480过充桩加其他普通过充桩

今天的智能电动车市场还处于一个互相竞争舞台从成交量来看，新势力似乎还是处于劣势但如果从长远来看，企业的发展前景，商业模式的原创性，行业的颠覆性，都将决定新生力量能否走得更远

从这份名单中，不难看出两大势力的竞争已经处于白热化阶段未来造车的发展不再是靠汽车市场巨大的流量和雄厚的资本来支撑，而是靠汽车真正给人们的生产生活带来的改变，这就需要新技术的发展只有不断创新才能跟上时代