高端舒适有格调，高质价比有魅力，日产天籁用实力征服你

来源：易车网发布时间：2023-11-14 13:49 阅读量：5101

车型背景

作为家族的旗舰级轿车，天籁可以说是肩负重任的，它不仅承担着品牌的销量任务，同时还肩负着拔高品牌形象的责任，所以日产品牌对它一直是倾注了大量的付出。

我们先来了解一下这款车型的发展历程。

2002年底，日产于日本国内首度推出了TEANA，之后在世界各个市场相继导入该品牌。2004年，随着CEFIRO和Cedric(公爵)逐步淡出中国市场，TEANA正式投放中国，取名为天籁。天籁以崭新的科技，将Driving Technoogy(精确驾控工程学)及Comfort Technoogy(绝对舒适工程学)做了完美搭配，将中型轿车的设计概念带入一个新的境界。

2005年，天籁获得J.D.Power中国汽车性能、运行和设计调研报告高档中型车冠军。

2007年，天籁获得J.DPower IQS，即新车满意度调查第一。同年7月份，天籁凭借着总分47.1分的优异成绩获得了C-NCAP五星级的评价，成为国内20～30万价格区间首个获得五星评价的配备6缸发动机的高档车型。

2008年，新一代天籁诞生，并在中国首发，承担起NISSAN品牌旗舰的重任。

2011年，中国汽车销售满意度研究结果显示，东风日产以880分的总成绩成功夺得中高级车品牌的冠军，荣膺中高级车市场“三冠王”。

2022年9月，东风日产2022款天籁正式上市，在外观、内饰、智能配置、科技配置等方面进行了升级，包括VC-TURBO超变擎、ProPIOT超智驾、Nissan Connect超智联等技术。

售价分析

作为家族的旗舰级轿车，日产全新天籁的售价自然不同于普通的家用车型，日产全新天籁共推出了5款配置车型，17.98万-23.98万的指导售价对它来说是恰如其分的。毕竟作为一台中型车来说，这样的定位、颜值、配置等都是相当出色的。

按照它的指导售价，我们来算一下它的最终落地价，供大家买车作为参考。

全款购车的情况，指导售价17.98万元的入门款，必要费用包括车辆购置税7956元，上牌费用125元，车船使用税480元，交强险950元，共9511元。

商业保险全险费用，在第三方责任险投保100万的情况下，保险费用为7387元。

也就是说全款车款、必要的费用、保险费用三者加起来，入门车型在没有优惠的情况下落地总费用为196698万元，也就是大概在19.6万左右。

指导售价23.98万元的最高配车型，在必要费用和保险等同样的情况下，最终落地价为260632万元，也就是大概在26.1万元左右。

如果是按照常规的分期两年计算，同样的必要费用加上全险和第三者100万元的情况下，首付一半车款，最低配和最高配车型的最终落地价分别是20.1万元和26.6万元左右，整体要比全款购车费用高5千元左右。

所以，全款购车落地价区间为19.6万-26.1万之间；分期购车的落地价区间为20.1万-26.6万之间，大概是这个价位。

当然，这是在没有车型优惠情况下的最高价格，目前来看车型都是普遍都有优惠的，所以大家可以参考这个落地价来准备自己的预算。

高级外观

作为家族的旗舰轿车，日产全新天籁整体的外观设计自然要体现它的品牌和级别定位。

相比较于老款日产天籁，新天籁的整体外观设计可以用提档升级来形容，因为它的变化很大，给人眼前一亮的感觉。

全新天籁在前脸的设计上继续传承了NISSAN V-Motion的设计概念，焕新展翼式大气前脸一看就非常具有家族的特征，很有高级感，给人一种在自信中彰显气度的视觉，还有一种时尚又稳重的感觉。

全车采用了耀目LED灯光系统，特别是前大灯，采用了回旋镖式设计风格，内嵌全新设计LED组合灯，仿若夜幕中的炽热之眸，让每次出行，尽显凌厉风范。前流水式LED转向灯，采用厚壁结构，伸出量更大，更剔透，更立体，灯带长度达500mm，打造更炫目的流水式动态效果。尾灯为LED星耀式风格，全新3D悬浮造型，熏黑灯罩勾勒大气轮廓，56颗立体点阵式LED灯，如暗夜星阵，炫目闪耀，呈现独具一格的精致视觉。

从侧面来看，我觉得是全新天籁最有魅力的视角。流畅的双腰线设计，线条简洁平滑，搭配悬浮式车顶，19英寸多辐条轮毂式样，勾勒出了修长利落的车身视觉效果，充分彰显了越级的高端之美。静，可赏其优雅；动，可观其洒脱。

车尾的设计则是将这种简洁与利落进行到底，没有多余复杂的设计，但几条凹凸错落有致的线条将整体的风格营造到位。特别是尾灯，采用全新3D悬浮造型，熏黑灯罩勾勒出大气轮廓，内含56颗立体点阵式LED灯，如暗夜星阵炫目闪耀，呈现独具一格的精致视觉，非常震撼。

所以，从全新天籁的外观设计来看，那就是主打高级感、主打视觉质感，让车子看起来优雅有魅力。

舒适座舱

作为家族旗舰轿车，从内饰座舱来看，全新天籁则是坚持将豪华和舒适性进行到底，舒适的座舱，给人自如悠然和惬意。

从内饰的设计来看，整体的第一直观感受那就是舒服，养眼，有豪华范儿，整体设计风格同外观一样，讲究在简洁中营造不简单。从中间向主副驾自然延伸的弧度，追求让驾驶者和乘客感受到舒服，而不是那种直来直去的线条。贯穿整个中控台的饰条、12.3英寸的中控大屏、倒梯形型空调出风口等设计让整个内饰看起来非常有档次，一看就完全不同于普通的车型。

近乎平底的多功能方向盘握感出众，指向精准，两侧的按键布局合理且功能全面，让驾驶操作更加方便。天籁的中控台设计并没有取消实体按键，像空调风速调节、风向调节、内外循环等操作都可以通过按键来实现，这对于不习惯屏幕操作的车主们来说还是比较友好的。

同时还要说的是，全新天籁搭载了同级最大的12.3英寸悬浮式多功能彩色中控屏，触屏范围更大，2K级高清分辨率屏幕显色更优，刷新智能交互体验，随时响应，不管是屏幕分辨率还是触屏都是同级别领先的水平，再加上NISSAN Connect超智联2.0 Plus系统的加持，这对于车主们日常用车来说简直就是极大的福利。

全新天籁还搭载64色智能交互式氛围灯系统，这可是同级可调颜色最多、功能场景最多的了，可以实现音乐律动、动态呼吸、迎宾灯效、空调调温提醒4种交互模式，以及凤鸣朝阳、惠风和畅、满船星河、守望麦田、鱼翔浅底5种风格场景的调整，车主日常可以通过触屏滑动来实现，也可以通过语音自由进行切换，就问问你给力吗？

最大支持15w功率输出的手机无线充电，省去额外使用线充的麻烦，降低安全风险，随放随充，方便日常出行；EYE MAX通览式全景天窗，是两片式带防夹功能的超大尺寸全景天窗，能够提供高达0.58㎡的透光面积，采用高透防紫外线玻璃，紫外线过滤达到97%，营造出更加通透的车内采光效果，更带来开阔舒适的乘坐感受。

最后的重点必须得说，那就是全新天籁的座椅，毕竟“日产大沙发”的名号不是白叫的。天籁搭载了Multi-Layer人体工学座椅，座椅基于航天“零重力”科技理念打造，采用了三层缓冲材质、3D侧翼支撑，升级采用全新立体绗缝，新增侧翼刺绣及更具高级感的棕色内饰，从视觉到触感，驾乘的尊崇感跃然而出，力求让驾乘者处于舒适、放松状态，最大程度减少长途驾驶以及长时间驾驶导致的疲劳感，凸显以人为本的理念。同时，座椅还支持座椅和腰脱的12向电动调节，再加上加热、通风和按摩功能，配合“舒适进入”功能及“一键休息”模式，打造可感知、可触及的全新高级感氛围，为每一次出行带来更舒展惬意的乘坐体验，就问问你还有更舒适惬意的吗？

静谧空间

作为一台中型轿车，日产新天籁的空间自然是不能小觑的，在这方面它的表现也是可圈可点的。

全新天籁的长宽高尺寸分别为4906*1850*1450mm，轴距达到了2825mm，这样的尺寸在同级别车型中虽然不是顶尖的水平，但也是比较优秀的存在，实际体验来看的话确实符合中型车的空间定位。

前轮距尺寸为1605mm，后轮距为1605mm，不同配置的车型稍微有一点的差距，但这个没有太多影响。前方接近角13度，后方离去角12度，最小转弯半径5.7m，整体表现符合它的定位和级别，中规中矩。

作为一台中型车，它的后备厢容积为586L，空间还是非常大的，所以日常使用中的装载能力还是比较强的，一般物品都不在话下。

了解了天籁的轴距和装载能力等，可以说整体空间表现比较优秀，但是它还有更厉害的，那就是在静谧性方面它也下了很大的功夫。

全新天籁全系车型都在前排标配了多层隔音玻璃，这是非常良心的做法。全新天籁全系车型前挡风玻璃和前侧门窗均采用高强度的双层隔音玻璃，双层玻璃和高分子PVB薄膜夹层有效隔绝噪音，减少外部环境对座舱的影响，能够有效的隔绝行驶过程中的风噪和胎噪等噪音。同时，在车辆顶部、底部、前围等位置，创新使用双层吸隔音棉材料，同时对易发生振动的钣金件，增加阻尼垫抑制振动，材质使用均为日产品牌之最，能够最大限度阻隔并吸取车内外的噪音。同时，在中高配车型上，还搭载了ANC主动降噪系统，利用车内麦克风实时侦测发动机与环境噪音，通过扬声器发射同频率反向声波，这对于噪音的控制来说更是有巨大作用的。

所以，这样的空间能力，再加上这样的噪音处理方式，天籁的静谧空间那是妥妥地给你安排好，“静谧之王”的称号还有疑问吗？

强劲动力

作为一台纯燃油车，作为一台纯燃油的中型轿车，动力系统的重要性不言而喻。

在动力方面，全新天籁提供了两种动力配置供大家进行选择，一款2.0L自吸发动机，一款2.0T涡轮增压发动机。

2.0L自吸发动机，代号MR20，采用了缸内直喷的供油技术，兼具双C-VTC连续可变气门正时技术，压缩比为11.7，缸体和缸盖均是铝合金材质，最大功率115kW 156Ps，最大扭矩197N·m，最大扭矩转速4400rpm，符合国六排放标准，使用92号汽油就可以，WLTC综合油耗百公里6.41升，燃油经济性表现非常好，比上一代MR20发动机动力输出更强，油耗降低18%。

发动机技术特点重点包括两个方面:

采用镜面熔射缸孔技术，运用等离子喷涂技术在缸体内腔形成超薄的熔射膜，采用镜面加工工艺，减少44%活塞摩擦的同时消除泵送损失，进一步提升发动机使用寿命并提高效能。

采用双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，根据发动机行驶工况的变化，智能调整进气门开闭时间，提升发动机响应速度，兼顾燃油经济性。

2.0T涡轮增压发动机，代号KR20，采用了混合喷射的供油技术，不仅有双C-VTC连续可变气门正时技术而且还有可变压缩比的“黑科技”，可实现发动机压缩比在高性能的8:1-高效能的14:1之间智能无级切换，发动机融合多连杆、双燃烧循环、双燃油喷射、单涡流涡轮增压技术、镜面溶射缸孔技术、集成式排气歧管、多路径水冷控制阀、可变排量机油泵八大前瞻性制造技术于一身，在强劲动力与低油耗之间实现了更好的平衡，这确实不是一般发动机能够达到的。

发动机的重要技术特点可以概括为几点:

可变压缩比，利用创新可变多连杆系统，发动机压缩比在8:1-14:1(高效能)间实时智能无级切换。
可变燃烧循环模式，配合可变压缩比技术，通过在奥托循环和阿特金森循环间转换，更好提升发动机燃油效率与动力输出。
可变排量机油泵，优化油道内机油流量，在延长机油寿命的同时，精确控制机油量，实现各种压缩比状态下的更优润滑效果，降低排放，提升性能。

可变多路径水冷控制，为发动机内冷却液提供多通路流动，使发动机在更短的时间内达到较佳工作温度，减少排放，提升发动机耐久性。

可变燃油喷射，发动机压缩比变化时，更换使用多点喷射和缸内直喷，平衡油耗和性能，避免高压缩比时出现爆震。

发动机缸体和缸盖同样都采用了铝合金材质，它的最大功率达到179kW 243Ps，最大扭矩为371N·m，最大扭矩转速4400rpm，这样的动力参数可是相当漂亮的，妥妥地高功率2.0T发动机行列水平。发动机的排放符合国六标准，需使用95号汽油，WLTC综合油耗百公里7.12升，整体的燃油经济性表现也是非常好的，真不高。而且，这款发动机还获得了不少荣誉，曾荣获沃德全球十佳发动机、央视年度最佳动力车、2019中国心十佳发动机等称号。百公里加速6.9s的成绩无疑是最好的证明。

变速箱方面已经是老搭档了，两款动力车型均匹配的是CVT变速箱，追求动力传递的高效率和驾乘起来的平顺性，特别是平顺性表现这是毋庸置疑的。变速箱能够更好匹配发动机随时变化的功率、扭矩输出，进而达到动力输出的无缝连接；同时运用线性换挡逻辑，通过电子模拟8挡带来更智能的驾驭乐趣。

整体来看，全新天籁的这两套动力系统追求的重点有所差别，自吸发动机车型讲究省心稳定，而涡轮发动机车型追求高效强劲，所以消费者可以根据需求来选择。

超级智联

汽车是不是智能，到底能不能和车主和乘客等进行有效沟通和交流，这在当前用车来说非常重要。

因此，对于一心想要好好造车的天籁来说，日产新天籁不会让你失望的。它在智能驾驶和智能操作控制方面搭载了NISSAN Connect超智联2.0 Plus驾驶辅助系统。

全新天籁搭载的NISSAN Connect超智联2.0 Plus是行业领先的车联网系统，配合12.3英寸超大中控屏，涵盖了远程控制车辆、语音控制车辆、车载在线服务、在线影音娱乐、远程实时监测、全时在线导航六大功能板块，承载了远程启动发动机、开启空调、车辆位置查询等超过70项的多元化系统应用功能，而且已经经过了超过300万用户的实践操作。

中控屏在使用地图导航过程中，利用AR现实增强技术呈现实景三维立体式导航，提升导航准确性与实用性，增强行车安全性。

能够提前掌控，一键启动，控制闪灯及鸣笛、除霜除雾、车门锁、发动机、空调、座椅加热/通风、方向盘加热。

车辆安全，一手掌握，能够对车况查看及诊断、车辆位置查询、电子围栏、车窗天窗未关提醒。

精准导航，方便随行，AR实景导航、目的地发送到车、实时在线导航、智能惯性导航、离车步行导航。

拥有海量资源，轻松畅玩，像酷狗音乐、日产智行电台、爱奇艺视频、车载KTV、主题商城、有声书、车载4G Wi-Fi热点都有包括。

所以，全新天籁在智能操作控制方面以更前沿、更人性化、更科技化的配置，为车主们的出行提供了更加便捷、智能、精致的体验，确实考虑周到。

超级智驾

汽车的操控如何是衡量汽车综合素质的重要方面，所以不管是之前还是现在的车型，操控表现很重要。当然，在当前的科技背景下，汽车能不能更加智能化的帮助车主驾驶操控车辆同样非常重要。

在驾驶操控的硬件方面，全新天籁全系车型都采用了常规的前置前驱驱动，悬架结构为前麦弗逊式独立悬架、后梯形连杆式独立悬架，车体结构为承载式，采用了电动助力，前后通风盘式刹车，轮毂尺寸为16寸、17寸和19寸三种。同时，前后驻车雷达、倒车影像、360度全景影像、定速巡航、全速自适应巡航，运动、经济驾驶模式，发动机启停、自动驻车和上坡辅助等功能的配置确实方便，让车主驾驶起来更轻松。

当然，不得不说的还有它的超智驾辅助系统。全新天籁搭载了增强版的ProPILOT超智驾辅助系统。它是L2级智能驾驶辅助系统，由高精度单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU行车电脑、EPB电子驻车制动系统、DPEPS双小齿轮电动助力转向系统、ECM电子控制系统七大控制系统组成，具备一键启动、居中超稳、自动跟停三大领先同级的技术亮点。在之前的测试和调试中，厂家进行了38万公里的严苛道路测试，所以在日常的使用中具备道路居中能力、加减速度控制更加自然流畅，系统整体表现更加稳定可靠的优点。

全新天籁搭载的增强版ProPILOT 超智驾系统是ProPILOT优化和升级版，在传统系统功能的基础之上进行了更好地优化，具有刹车更柔和、识别更精准、转向更顺畅、规避更主动、下坡更匀速的表现，能够帮助用户轻松应对堵车、高速行驶等多种场景，最大程度减少驾驶负担，提高驾驶安全性。

系统的几大功能具体应该如何应用呢？下面给大家简要分析。

增强版ProPILOT超智驾为用户创造更加轻松愉悦、从容优越的驾驭体验，是车主出行生活中超实用的智能伙伴。

一键开启操作简易，全速域保持随时跟停，在直行与转向过程中始终居中稳进，有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。

清晰识别车道线并平顺调整方向，确保车辆始终保持在车道中央。

智能跟随前方车辆刹停(停止时间小于3秒)并智能跟随起步，当停车时长高于3秒，可通过加速踏板或重新按键恢复系统。

在0-144km/h的速度范围内智能巡航并能够与前车保持适当距离，遇到纷杂路况自动调整跟车速度并及时制动。

NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统更是车型的一大亮点，系统包括了很多安全功能。

作用速度:5km/h 以上速度行驶，能够实时监测前方两车的相对速度和距离，若前方第二辆车突然减速，通过3D平视显示屏、蜂鸣声进行预警，降低追尾风险。

作用速度:8km/h以下速度行驶/静止/倒车，通过广角摄像头监测车身周围移动物体/行人，当行人/物体接近时，通过中控台显示屏、蜂鸣声进行预警

作用速度:0-10km/h行驶或倒车，通过四个超广角摄像头实时监测，在中控屏形成车辆四周鸟瞰图，为车辆提供全景监控。

作用速度:8km/h以下速度倒车，通过后方雷达探测车辆后方两侧范围内的移动目标，接近时，通过A柱信号灯闪烁、蜂鸣声进行预警。

作用速度:0-15km/h行驶或倒车，实时监测前、后障碍物潜在碰撞风险，若末作出反应或误踩油门，通过3D平视显示屏、蜂鸣声预警，必要时自动刹车。

作用速度:0-8km/h倒车，通过四角雷达及广角摄像头实时监测提供多种泊车模式，并出现虚拟停车位框，停泊车辆时更得心应手。

作用速度:32km/h以上速度行驶，实时监测后方盲区来车，通过A柱信号灯、蜂鸣声进行预警，降低变道危险。

作用速度:60km/h以上速度行驶，若监测到异常于前15分钟驾驶习惯的驾驶行为，则判断为疲劳驾驶，通过3D平视显示屏、蜂鸣声进行预警。

作用速度:70km/h以上速度行驶，若发现车辆非故意偏离车道，系统及时进行提醒，若接近车道，通过3D平视显示屏、方向盘振动进行预警。

作用速度:10-80km/h行驶，实时监测前方车辆、行人潜在碰撞风险，通过3D平视显示屏、蜂鸣声进行预警，必要时自动刹车。

作用速度:70km/h以上速度行驶，若车道偏离预警未引起驾驶者注意，则自动施加反向制动，辅助驾驶员回到车道中心。

所以，突出的驾驶硬件配置，再加上超智驾辅助系统等软件配置，全新天籁的驾控表现怎么样呢？答案，不言而喻。

超级安全

很多人总觉得日系车的安全性不够突出，但是全新天籁在安全性方面的表现可谓良心，因为不管是硬件方面还是软件方面，不管是主动安全还是被动安全，它都表现很全面。

首先在被动安全上，全新天籁全系车型都配置了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压监测、安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死装置、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制以及ESP车身稳定系统全部搭载，要特别注意的是连最低配车型都给配置了，你说够良心不？

其次在主动安全上，全新天籁全系车型依然是配置了疲劳驾驶提示功能，能够帮助车主在长时间驾驶时主动休息。在中高配车型上搭载了车道偏离预警系统、主动刹车系统、前方碰撞预警功能，同时内置行车记录仪可谓用途广泛，全方面的安全保障给车主日常驾驶提供了充分的保证。

再者，全新天籁的超高强钢车身也给驾乘人员提供了安全保障。后防撞钢梁采用1.5GPa的超高强度钢，A柱、B柱等核心骨架部位采用1.2GPa超高强度钢，比例高达13%，整体扭转刚性提升13%，行驶稳定性大幅度提升。

所以，这样的主动安全、被动安全和车身强度表现，你觉得全新天籁够给力吗？

高质价比

作为一款一直以来非常受欢迎的中型车，全新天籁给你的可不仅仅只是前面这几个方面的体现，它在配置上还有很多优秀配置供驾驶者使用，让消费者充分体会到它的超高质价比，让消费者感受到同样的价格情况下它的突出表现。

外观和防盗上，铝合金轮毂、发动机电子防盗、车内中控锁、遥控钥匙、无钥匙启动这些都是全系标配，无钥匙进入、远程启动也都有配置。

车外灯光上，LED远光灯光源、LED近光灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭都是全系标配；自适应远近光在中高配车型均有配置，能够根据驾驶情况自由切换，让出行更加安心从容。

天窗玻璃上，前后电动车窗、前排车窗一键升降功能、车窗防夹手功能、前排多层隔音玻璃、主副驾驶化妆镜照明、速度感应式雨刷同样都是全系标配；分段式电动天窗、电动调节电动折叠加热记忆和锁车自动折叠的外后视镜，也都能给你安排上。

在其他方面，比如BOSE音响、64色车内氛围灯、自动空调、后排出风口、温度分区控制和车内PM2.5过滤装置更能够满足不同消费者的需求。

在车身和内饰配色上，全新天籁提供了珠玉白、晨曦银、极光蓝、曜石黑、曜石黑/晨曦银双拼色5种外观颜色，黑色、黑色/棕色2种内饰颜色的搭配供大家选择，相信对于喜欢它的消费者来说都能够得到满足。

超低费用

用车成本如何，是不是买车之后后期的用车费用比较低还是比较高，这对于很多消费者来说是很关键的影响因素。但是，全新天籁在这一点还是比较有优势的。

首先，后期的成本费用主要包括保险、油钱和保养费用三个方面。从分析来看，对于同级别车型来说，保险费用差距不大，毕竟都是小二十万或者二十多万的车子，这个级别保险费用相当。

其次，对于油钱来说，全新天籁就很有优势了，因为它的自吸车型加注92号汽油就可以，油品要求不高，毕竟92号比95号每升要便宜好几毛，一年按照1万公里计算，每升按照当前便宜5毛计算，一年光油钱差价就能够节省5千块，对比同级别是不是差距很大呢？

还有，天籁的油耗水平在同级别中不高，百公里6.5L左右，就算实际用车，大概在百公里8L左右，对比同级别一众油耗9L甚至10L左右的车型，差距是不是同样很大，一年下来又是几千块的费用。

最后，在保养费用这一块，自吸车型每次保养下来费用大概500元足够了，因为最重要的机油要求标准要低，一年按照2次计算，光保养这一块又能节省1千元。

如果选择了全新天籁的涡轮增压发动机车型，那么整体的费用就和其他的同级别车型基本看齐了，但是油耗这块它还是要低的，一年轻轻松松节省上千块还是很有把握的。

此外，东风日产作为国内合资大厂，这么多年来累积的销量和售后渠道基础优势还是非常明显的。相比较于很多品牌来说，它在售后保养体验这方面更为完善，接待流程更为合理，保养操作流程更加规范。

所以，后期的用车成本这方面，你还有什么好担心的呢？因为客观讲，它确实不高。

专业评测

结合全新天籁的表现，我们来看一下专业评测对它的评价如何呢？

天籁可谓是中型车领域的一员“老将”车型了，曾经从雅阁和凯美瑞一同征战了这么多年，也取得了非常辉煌的历史，特别是像之前的经典天籁车型，“大沙发”的名号已经深入人心了。

全新的天籁可谓是对之前车型的全面升级，大家应该能看出来，不仅车型外观变了，整体的内饰和配置等也都有了质的提升和改变。

外观上:全新采用了最新的家族设计语言，讲究一个时尚、大气，而又不缺乏稳重感。毕竟当前的汽车时尚，老气横秋的设计已经不符合时宜了。

内饰上:更是全方位的提升，视觉风格变了，设计思路变了，科技化水平提升了，整体的用料做工水平和细节更讲究对质感的把控，看起来既温馨又有豪华范儿。

动力上:提供2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压发动机，匹配全新智能CVT无级变速箱，开起来超级平顺。2.0T发动机是亮点，可变压缩比涡轮增压，可实现发动机压缩比智能无级切换，动力强劲还省油。

智联智驾上:ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联系统能够对车子的静止、加速、全速段行驶提供实时的监测，远程控制、语音控制功能、安全驾驶等实现自由掌控。

试驾感受:全新天籁给大家提供了丰富的选择，对动力要求不高选择自吸车型，对动力要求较高那就选择涡轮车型，都能得到满足。驾驶体验上动力差距表现会很大，但底盘方面表现还是一如既往的舒适性调教，给人悠然闲适的感觉。

配置方面:整体而言也是相当丰富，该有的可以说都有了，基本都能满足需要。

不足之处:作为专业测评，缺点必须点出来，那就是在当前新能源持续火爆的情况下，全新天籁的动力系统是否和超混电驱轩逸一样搭载新动力系统呢？如果可以，这将是又一个亮点。

车主口碑

我选择的是2.0L自吸顶配的天籁，购于今年6月份，到现在使用了4个多月的时间，总共跑了3000多公里。

先说说当时为什么选择日产天籁呢？因为对汽车并不是很懂，只是觉得在20万左右的价位里面，全新天籁无论是外形还是内饰还是整体的配置，在众多车型中都是非常突出的，所以虽然其他车型都有自己的优点但最终还是选择了它。

几个月过去了，从使用上来说，天籁可以说是一台比较称职的家用中型轿车。

外观方面，在这个级别里面，全新天籁的外形确实比较时尚，属于颜值很高，而且非常耐看的类型，很喜欢。

内饰方面，整体的设计和整体用料很好，要比同级别的其他车型都要优秀。

配置方面，比较齐全，多功能方向盘、多媒体中控屏、安全气囊、主动安全配置等都有配备，在这个级别中很多都是当前非常主流的配置。

质量方面，车子整体的质量非常稳定，使用几个月了，也是新车，未出现过任何问题，可靠性非常好。

空间方面，后排乘坐空间还是比较大的，油耗也不高，综合油耗日常使用在六个油左右，日常驾驶的底盘感受也是非常不错的。

缺点方面，听说天籁在日系车中整车的保持率不如其他的，不过没考虑太多，毕竟要开很长时间。还有动力稍微偏肉一点，加速的时候没有涡轮增压的那么快，但整体也还行。

整体而言，在中型轿车里面，天籁算是一台比较有代表性的车型，无论是外形、内饰、配置、空间还是整体的质量稳定性，是一款性价比很高的车型。

买车推荐

通过分析，我们知道了全新天籁确实是一台实力不俗的车型，很多人肯定也对它心动了，那么到底应该选择哪款车型呢？下面再来给大家推荐一下。

根据目前的在售信息，全新天籁共有5款车型，指导售价为17.98万元-23.98万元，这几款车型中，有三款是自吸车型，有两款是涡轮车型，所以如果对动力要求不高，那就选择自吸的车型，经济实惠；如果对动力要求比较高，那就选择涡轮的车型，这个是比较好区别的。

其次，自吸车型和涡轮车型又该如何进一步的去选择呢？这是我们要分析的重点。

先说自吸车型，三款车型中，我们可以把它分为低中高三种配置。

最低配车型，指导售价17.98万元的纯享版，别看它最低配但是配置着实不低。动力、底盘与中高配没有区别，主要差别在于其他配置方面。上面都分析了，在安全气囊等配置上，天籁很厚道都是全系标配了，相比中高配它的轮毂是16寸的，缺少主动刹车点呢过主动安全系统，没有后驻车雷达，没有自动驻车，没有巡航系统，也没有天窗、车联网、远程控制等功能，座椅是织物的，中控屏幕也小。整体概括来说就是相对简陋，能够满足基本的用途，不要有太高的要求。

自吸中配车型，指导售价18.88万元的悦享版，它要比入门车型贵了九千块，但是整体的升级配置也是比较明显的。多了自动驻车功能，轮毂变成了17寸，配置了后倒车雷达和倒车影像，搭载了定速巡航功能，配置了AR实景导航和卫星导航，增加了无钥匙进入和远程启动功能，分段式电动天窗也增加了，中控屏幕变成了12.3英寸触控液晶屏，同时增加了语音识别控制系统、Nissan?Connect超智联车载智能系统、车联网、4G网络、APP远程功能，真皮多功能方向盘、自动空调等也都给配置了。所以，自吸中配车型升级还是非常明显的。

自吸高配车型，指导售价19.98万元的优享版，它要比中配又贵了1.1万。这次升级了主动刹车、车道偏离预警系统，加装了360度全景影像，增加了全速自适应巡航，增加了ProPIOT驾驶辅助系统、L2级辅助驾驶系统以及并线辅助等，座椅增加了加热通风，增加了车内64色氛围灯，同时手机无线充电也安排上了。总之，这次的升级侧重于科技和智能化的配置，对于喜欢科技化的消费者来说这是很大的福利。

再就是涡轮低配车型，指导售价21.68万元的进享版。虽然它是涡轮车型的最低配，但是它的配置可是相当高的，首先发动机升级成为了2.0T发动机，这是最大的变化，动力更加强劲，堪比“钢炮”。其次，增加了主动降噪系统，对于全车的隔音水平来说有很大的作用。在其他的一些配置上，其实不如自吸的顶配车型高，比如自吸顶配车型有手机无线充电功能，但是它是没有的。因此，动力的升级是车型的最大亮点。

最后就是涡轮顶配车型，指导售价23.98万元的尊享版，作为全新天籁的最顶配车型，整体的配置毋庸置疑，该有的都有了。不仅有着2.0T的超强动力，主动降噪功能，同时还有BOSE音响、驾驶位电动座椅记忆、前排座椅按摩，方向盘换挡、方向盘加热等功能。可以说确实是配置到顶了。

因此，通过上面的详细分析，能够看出来自吸车型的中配，涡轮车型的低配对于广大消费者来说是比较友好的选择，基本的配置和相对的智能化配置都有搭载，日常使用没有问题，比较值得推荐选择。

流程指导

通过上述内容的全面分析，再加上日产汽车现在推出了下面的购车优惠政策，很多朋友可能对全新天籁就有想法了，下面再给大家整理一下购车流程。

如果看中了全新天籁，那么车型基本就定了，这里大家还需要考虑的就是根据自己的预算来定一下配置，因为全新天籁配置不同价格不同，所以到底选择低配、中配还是选择高配呢，车主们根据自己对配置的需求还有自己的预算来决定。

车型敲定了之后，就要决定自己的付款方式，如果资金充足的话那就选择全款的方式购买，如果不充足的话就选择分期，整体而言一般分期会比全款落地价高一点，毕竟分期需要牵涉到金融服务费等。所以，想要少花钱的车主要选全款购车，想要减轻负担的车主，选择分期购车。

配置看好了，价格订好了之后，剩下的工作就是订车提车了，如果店里没有现车，那么就需要4s店去日产的上级经销商来订车，通常来说订车的周期快则一周，慢则半个月左右，所以大家这时候要有个心理准备，不要太着急。可以利用这个时间，特别是分期的车主们，可以去办理手续，节约时间。

车子订好了到车之后，日产4s店会通知你来提车，这时候你要带着银行卡，带着身份证等手续资料来办理提车，验车的过程很简单，核实一下出厂日期、车辆一致性证书没问题就可以，然后缴纳车款，买上保险就可以开走了。

办理完提车手续，如果方便的话，日产4s店的工作人员会和你一起去给车子上牌，这个过程也是比较简单的，来到办理大厅登记验车拍照，然后办理上传手续之后，会让你选择号牌，敲定之后就等着车牌来就可以了，可以选择邮寄或者自取的方式来领取车牌。

提完车，上完牌之后，剩下的一些其他工作就全交给车主了，像贴膜，买坐垫，买脚垫，都需要自己搞定。

当你做完以上的事情，你就成为一名全新天籁的准新车车主了，以后你就可以全身心的体验它了。

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